[Nouveau Réseau] Le 5 juillet, on change tout !

Le temps passe ; cette remarque, tous nous nous la faisons en constatant que quelque chose de récent à nos yeux ne l’est plus tant. Le réseau Keolis Saint-Malo, lancé en grande pompe le 3 janvier 2007, est ainsi sur le point de céder place. Découvrez en avant-première le futur réseau, son exploitation et la noria de véhicules qui l’accompagne.

Article rédigé par popol

Différentes enquêtes sont menées à cette période, et remontent que la principale attente des usagers est l’augmentation des fréquences sur les lignes (52,6% en 2010) ; l’agglomération décide pourtant lors de l’appel d’offres pour la délégation de service public de redéfinir un nouveau réseau. L’opérateur Keolis, qui a donné satisfaction depuis 2007 et dont la candidature est retenue pour cette deuxième période de délégation du réseau, va travailler cette base en respectant les contraintes de l’AO, pour aboutir au résultat suivant.

Une analyse des grilles horaires permet de voir que de nombreuses zones sont perdantes avec la baisse de l’offre urbaine (on peut citer les quartiers de la Piscine/Gare Maritime, de Courtoisville, de Rothéneuf) ou de l’intérêt de la desserte (cas du Petit-Paramé et l’ensemble des communes de l’agglomération, dont la desserte n’ira plus jusqu’au centre de Saint-Malo pour économiser quelques kilomètres).

En réponse au second motif de mécontentement des usagers, qui déplorent le manque d’informations avant et pendant le voyage, un système d’informations voyageurs est installé dans les véhicules engagés sur le réseau, et de façon parcimonieuse sur quelques points d’arrêts considérés comme principaux. Un nouveau site internet est également en cours de développement, et le service d’information de l’état du trafic, qui était quasi inexistant, va être repensé. le service d'alerte par SMS va également être réactivé, désormais géré par l'exploitant et non plus par l'AO. Un encart dédié à l'info trafic sera également installé sur le site internet. Le système Korrigo, bien qu’équipant l’ensemble des réseaux en correspondances, n’est par contre toujours pas implanté, et la billettique reste sur supports papiers, avec les nombreux désavantages propres à cette solution.

Alors que l’AOT fait des économies de bout de chandelle, pour les désigner telles qu’elles sont, sur la desserte du réseau de son territoire, elle s’est lancée dans une politique d’investissements sans précédents dans le matériel, puisqu’elle devient propriétaire de l’ensemble des véhicules interurbains, dont l’exploitation et la maintenance resteront confiées aux sous traitants locaux

Pour le service interurbain sont donc reçus cinq Mercedes Citaro C2, livrés au mois de mai 2014, et huit Mercedes Intouro, arrivés au mois de février. La marque à l’étoile fait ainsi une entrée fracassante dans le parc du réseau, d’autant plus que le vieillissement des S215 SL a justifié l’arrivé de quatre autres Mercedes Citaros C2, destinés aux lignes urbaines, différant des précédents par leur aménagement intérieurs permettant une capacité accrue, mais livrés simultanément.

Les cinq autobus de Keolis Armor (trois Citelis 12 et deux Citaro Facelift) ne sont pas pour le moment rachetés par l’AO, mais ont fait l'objet comme l'ensemble du parc de l'AO de l'installation du SAEIV ainsi que d'une mise aux normes du parc Agglo de leurs équipements (girouettes notamment).

De plus, afin de permettre de mettre fin au déviations du Petit Paramé en cas d'indisponibilités des minibus, livrés en 2008, et du nouveau matériel, l’agglomération a décidé d'acquérir 3 minibus Vehixel M City, permettant de subvenir aux besoins de la navette « Cœur de Ville » et des lignes 10 et 12 en heures creuses. Deux HeuliezBus GX137 sont également attendus pour l'été, afin de subvenir aux besoins des lignes 7 et 8.

Ces évolutions poussent à la retraite les deux derniers S215SL du réseau, qui vivent leurs derniers jours, et une partie des GX217, les unités restantes devant être cantonnées à la réserve d’exploitation du réseau urbain si leur maintien dans le parc est acté par l'AO.

Dernière évolution, et non des moindres, quatre des six Volvo 7700 du parc urbain sont reversés au parc interurbain, afin d’assurer la desserte de la ligne 5 du réseau « périurbain », sous-traitée, St-Jouan – St-Malo – St-Coulomb – Cancale.

Il important de remarquer ce gros effort d’investissement, fait par l’agglomération sur son parc, qui témoigne d’une volonté réelle d’améliorer la desserte de ses territoires. Bien évidemment, nous pouvons nous demander si un tel investissement dans le matériel n’est pas exagéré, si le positionnement du curseur entre les budgets d’investissements et d’exploitation n’est pas déplacé, si les usagers préfèrent la fréquence de leur ligne ou niveau d’équipement du véhicule dans lequel ils montent.

L’AO, plus expert que vos serviteurs dans le domaine, a fait des choix qui sont sur le point d’être appliqués, aussi ne nous reste t’il qu’à souhaiter que les réductions de desserte qui prendront effet le cinq juillet prochain n’auront d’impact sur la fréquentation du réseau, afin que la pérennité de celui ci soit toujours plus ancrée et lui permette rapidement de retrouver la voie du développement de nouveaux services répondant aux attentes remontées par ses usagers, notamment en soirée.

popol